Почему мой двигатель ВАЗ-2112 не нагревается? Моя история

Зимой, возвращаясь из поездки за город, я заметил, что стрелка температуры двигателя моей «двенадцатой» упорно не поднимается выше минимальной отметки. В салоне было холодно, как в холодильнике! Сначала я подумал, что это из-за сильного мороза, но даже после получаса езды ситуация не изменилась. Паника начала нарастать. Это был мой первый опыт подобной проблемы, и я был совершенно не готов к такому повороту событий. В голове крутились самые разные мысли⁚ от банальной нехватки антифриза до серьезных поломок. Домой я добрался с замирающим сердцем, понимая, что предстоит серьезное разбирательство с моим верным, но капризным «железным конем».

Первые подозрения и проверка уровня охлаждающей жидкости

Первое, что пришло мне в голову – это уровень охлаждающей жидкости. Я помнил, как еще летом Андрей, мой сосед по гаражу, рассказывал, как из-за недостатка антифриза чуть не угробил свой двигатель. Вспомнив его историю, я тут же побежал к расширительному бачку. Сердце бешено колотилось. Открыл крышку осторожно, стараясь не обжечься – охлаждающая жидкость была на минимальном уровне, практически на дне! Это объяснило бы, почему двигатель не прогревается. Но как это могло произойти? Я ведь недавно менял антифриз, и течи, вроде бы, не было. Внимательно осмотрел все шланги, соединения, сам бачок на предмет трещин – ничего подозрительного не обнаружил. Может быть, просто немного испарилось? Но за такое короткое время? Странно. Это явно не полная картина. Я долил антифриз до необходимого уровня, завел двигатель и с надеждой наблюдал за стрелкой температуры. Она медленно, но верно, начала подниматься. Радость моя была преждевременной. Стрелка дошла до середины и… остановилась. Двигатель работал, но температура не хотела подниматься выше. Значит, проблема не только в уровне охлаждающей жидкости. Что-то еще мешало нормальной работе системы охлаждения. Мне стало ясно⁚ нужно проводить более тщательную диагностику. Я записал в блокнот все свои подозрения и решил начать с самого простого – замены термостата. Возможно, он заклинил в закрытом положении, и поэтому охлаждающая жидкость не циркулировала правильно. В интернете я нашел много информации о том, как это сделать, и решил попробовать свои силы. Ведь ремонт своей машины — это всегда увлекательно и познавательно.

Замена термостата⁚ шаг за шагом

Замена термостата на ВАЗ-2112, как оказалось, не такая уж и сложная процедура, хотя я и ожидал куда больших трудностей. Сначала я слил часть охлаждающей жидкости из системы, используя для этого специальную емкость. Затем, вооружившись набором ключей и отверток, приступил к разборке. Сначала открутил несколько болтов, крепящих корпус термостата к блоку двигателя. Здесь мне пригодился мой старый, но надежный набор инструментов, который достался мне от деда. Он, кстати, был настоящим мастером на все руки и научил меня многому. Откручивать болты нужно было аккуратно, чтобы не повредить резьбу. После снятия корпуса, я извлек старый термостат. Он выглядел довольно изношенным, и я сразу понял, что замена была необходима. Старый термостат я сравнил с новым, купленным заранее в автомагазине. Разница была очевидна⁚ новый выглядел значительно лучше, без следов износа и коррозии. Перед установкой нового термостата, я тщательно очистил посадочное место от грязи и остатков старой прокладки. Установил новый термостат, убедившись, что он встал на место правильно, и закрепил корпус болтами. Затем, я аккуратно залил долитую ранее охлаждающую жидкость, проверив уровень в расширительном бачке. Завел двигатель и с напряжением следил за стрелкой температуры. На этот раз все пошло иначе. Стрелка плавно поднялась до рабочей температуры и оставалась там стабильно. Ура! Проблема, казалось бы, решена. Но я не спешил радоваться. Прогрев двигатель до рабочей температуры, я дал ему поработать некоторое время на холостых оборотах, периодически проверяя уровень охлаждающей жидкости и наличие течей. Все было в порядке. Я проехал небольшое расстояние, внимательно следя за показаниями приборов. Температура двигателя оставалась стабильной. Значит, замена термостата действительно решила проблему. Чувство удовлетворения от самостоятельно выполненного ремонта переполняло меня. Теперь я знал, что могу справиться с некоторыми неисправностями своего автомобиля самостоятельно, и это придало мне уверенности. Однако, я понял, что не стоит исключать другие варианты, поэтому решил проверить помпу и радиатор.

Проверка помпы и радиатора на наличие засоров

После успешной замены термостата, я решил не останавливаться на достигнутом и проверить помпу и радиатор на предмет засоров. Хотя двигатель уже прогревался нормально, я не хотел оставлять без внимания потенциальные проблемы. Начал с помпы. Доступ к ней на ВАЗ-2112 достаточно удобный, поэтому я смог осмотреть ее без особых трудностей. Внимательно проверил на наличие люфтов и посторонних шумов. К счастью, помпа вращалась ровно и без заметных повреждений. Никаких подозрительных звуков я не услышал. Однако, это не значило, что все в порядке. Я решил проверить напор охлаждающей жидкости. Для этого мне понадобился тонкий шланг и емкость. Я подсоединил шланг к выходному патрубку помпы и запустил двигатель. Охлаждающая жидкость стала вытекать из шланга с достаточно сильным напором, что говорило о нормальной работе помпы. Далее перешел к проверке радиатора. На первый взгляд, он казался чистым, но я решил перестраховаться. Использовал садовый шланг, подсоединив его к верхнему патрубку радиатора и включив воду. Вода свободно проходила через радиатор, вытекая из нижнего патрубка. Это значительно успокоило меня. Но я решил провести более тщательную проверку. Снял радиатор и промыл его специальным средством для промывки системы охлаждения. Процедура заняла некоторое время, но результат стоил усилий. После промывки радиатор стал блестеть, как новый. Я снова установил его на место, залив свежую охлаждающую жидкость. Еще раз проверил на наличие течей и запустил двигатель. Температура двигателя была в норме, а работа системы охлаждения стала еще более эффективной. После всех проведенных проверок и промывок я был уверен, что все детали системы охлаждения моей ВАЗ-2112 исправны и работают как часики. Я сделал много работы, но результат меня полностью удовлетворил.

Воздушная пробка в системе охлаждения⁚ как я её убрал

Даже после тщательной проверки помпы и радиатора, и несмотря на замену термостата, у меня оставались небольшие сомнения. Температура двигателя, хотя и поднималась выше минимальной отметки, все равно казалась мне немного ниже нормы. Вспомнив о возможности воздушной пробки в системе охлаждения, я решил провести еще одну проверку. В Интернете я нашел много информации о том, как удалить воздушную пробку на ВАЗ-2112, и выбрал самый простой и доступный мне способ. Для начала, я открыл крышку расширительного бачка и убедился, что уровень охлаждающей жидкости находится в норме. Затем я запустил двигатель и дал ему поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут. За это время я периодически следил за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Я заметил, что в бачке появились маленькие пузырьки воздуха, что подтверждало мои подозрения. Чтобы удалить воздушную пробку, я решил воспользоваться методом «прокачки» системы. Для этого мне понадобился тонкий шланг. Я подсоединил шланг к крану спуска охлаждающей жидкости, расположенному на блоке цилиндров, и опустил его в емкость. Затем медленно открыл кран, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из системы без прерываний. При этом я периодически сжимал верхний патрубок радиатора, чтобы вытеснить застрявший воздух. Процедура прокачки заняла около 30 минут. За это время из системы вышло довольно много воздуха. После завершения прокачки я закрыл кран и добавил в систему необходимое количество охлаждающей жидкости. Затем я запустил двигатель и дал ему поработать еще некоторое время. Теперь стрелка температуры двигателя стала подниматься до рабочей отметки быстрее и стабильнее. Я с удовольствием заметил, что проблема с недостаточным прогревом двигателя была решена. Воздушная пробка действительно была причиной неполадок. Я был очень рад, что сам смог справиться с этой проблемой, не прибегая к помощи специалистов.