Принцип работы дизельного двигателя легкового автомобиля

Дизельный двигатель, в отличие от бензинового, воспламеняет топливо не искрой, а за счет высокой температуры сжатого воздуха. Это позволяет ему работать на более тяжелом топливе, таком как дизельное.

Впуск и сжатие воздуха

В первом такте цикла поршень движется вниз, открывая впускной клапан и позволяя воздуху поступать в цилиндр. Когда поршень достигает нижней мертвой точки, впускной клапан закрывается, и поршень начинает двигаться вверх, сжимая воздух в цилиндре.

Степень сжатия дизельного двигателя обычно выше, чем у бензинового двигателя, что приводит к более высокой температуре сжатого воздуха. Именно эта высокая температура воспламеняет топливо, когда оно впрыскивается в цилиндр.

Процесс впуска и сжатия воздуха является первым этапом цикла дизельного двигателя и имеет решающее значение для его эффективной работы. Высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать с более высокой эффективностью, чем бензиновому двигателю, что приводит к лучшей топливной экономичности.

Впускной такт

• Поршень движется вниз.
• Открывается впускной клапан.
• Воздух поступает в цилиндр.

Такт сжатия

• Поршень движется вверх.
• Закрывается впускной клапан.
• Сжимается воздух в цилиндре.
• Температура воздуха повышается.

Впрыск топлива

Во втором такте цикла, когда воздух в цилиндре сжат, впрыскивается топливо. Топливная форсунка распыляет топливо в цилиндр под высоким давлением, образуя мелкие капли, которые легко смешиваются с воздухом.

Точное время впрыска топлива имеет решающее значение для эффективной работы дизельного двигателя. Топливо должно быть впрыснуто в цилиндр в тот момент, когда температура и давление воздуха достигают своего пика. Это обеспечивает оптимальное сгорание топлива и максимальную мощность.

Процесс впрыска топлива является одним из наиболее важных аспектов работы дизельного двигателя. От него зависит мощность, эффективность и выбросы двигателя. Современные дизельные двигатели используют сложные системы впрыска топлива, которые обеспечивают точное управление временем и количеством впрыскиваемого топлива.

Процесс впрыска топлива

• Топливная форсунка распыляет топливо в цилиндр.
• Топливо смешивается с воздухом;
• Топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха.

Сгорание топлива

В третьем такте цикла происходит сгорание топлива. Высокая температура и давление сжатого воздуха воспламеняют топливо, которое впрыскивается в цилиндр. Топливо сгорает, выделяя большое количество тепла и газов.

Сгорание топлива происходит очень быстро и создает огромное давление внутри цилиндра. Это давление толкает поршень вниз, совершая рабочий ход.

Процесс сгорания топлива является одним из наиболее важных аспектов работы дизельного двигателя. От него зависит мощность, эффективность и выбросы двигателя. Современные дизельные двигатели используют сложные системы впрыска топлива и управления двигателем, которые обеспечивают оптимальный процесс сгорания.

Процесс сгорания топлива

• Топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха.
• Топливо сгорает, выделяя тепло и газы.
• Давление газов толкает поршень вниз, совершая рабочий ход.

Расширение газов

В четвертом такте цикла происходит расширение газов. Газы, образующиеся при сгорании топлива, расширяются, создавая давление внутри цилиндра. Это давление толкает поршень вниз, совершая рабочий ход.

Рабочий ход является основным тактом цикла, который обеспечивает мощность двигателю. Эффективность рабочего хода зависит от нескольких факторов, включая степень сжатия, конструкцию камеры сгорания и систему управления двигателем.

Современные дизельные двигатели используют турбокомпрессоры и интеркулеры для повышения давления наддува и плотности воздуха в цилиндрах. Это позволяет увеличить мощность и эффективность двигателя.

Процесс расширения газов

• Газы, образовавшиеся при сгорании топлива, расширяются.
• Расширяющиеся газы создают давление внутри цилиндра.
• Давление газов толкает поршень вниз, совершая рабочий ход.